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高铁上的wifi能不能成为一道风景:2021欧洲杯赛事
时间:2021-06-17 来源:2020年足球欧洲杯 浏览量 32264 次
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简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,获得时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时政治热点总结等。今天我们关注-时政热点:高速铁路wifi能否成为风景。3月6日上午,全国人民代表大会代表、中国中铁副社长、中铁隧道集团副社长、中国工程院士王梦恕参加河南集团审查会时,WiFi不影响机车信号、通信信号,而且手机网络也相当有影响。

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想想两边的风景有多好,做什么。(3月7日《河南商报》)被迫的新闻背景是,3月5日,全国人民代表大会代表、中国铁路总公司总经理丰光祖正在规划WiFi垄断面积高速铁路项目。在信息化时代,对于很多消费者来说,WIFI复盖面积的高速铁路,一定会反感市场的需求。

2014年1月的新闻证明了19岁的少年在回家的路上在列车上买Wi-Fi,把车变成网吧,30分钟就能赚到500元。当然,作为高铁技术的权威,王梦恕院士明确提出个人意见,自然也很受欢迎。根据王院士的不同意见,高速铁路不应该有WIFI。

一是技术问题,二是不道德价值问题。如果你知道没有技术问题,甚至影响高速铁路的运行安全,你应该像航班上禁止使用手机一样告诉WIFI。

但是,非常奇怪的是,为什么中国铁路总公司总经理丰光祖回答计划WIFI垄断面积?既然转移到计划中,安全性和技术问题应该没有障碍,或者即使没有问题,至少有必要解决问题。当然,关于技术和安全水平的问题,自然需要科学论证,本身没有公说公有理婆说婆婆有理的失望,王梦恕的另一种说法令人感慨。根据王院士的逻辑,现在低头族很多,所以在列车上不做WIFI。这里隐藏的逻辑是,因为有WIFI,所以生产了低头族。

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当然,不是主张它们之间的关系,但是说没有因果关系,似乎不客观。但是,在有WIFI的地方,不仅仅是低头族。此外,并不是说没有WIFI,所有的乘客都开始关心窗外的风景。

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有了WIFI,没有人考虑沿途的风景。但是,WIFI只是工具,只是给消费者带来了便利,没有人能承担这样有感情的价值原作。因此,高速铁路论,逻辑上站不住脚。

此外,作为高速铁路供应商的权威,能否以此逻辑介入需求者的服务市场需求?作为供应商,特别是与公共利益有关的供应商,不仅要从市场规律中承认消费者的现实市场需求,还要从公益水平来丰富高速铁路的电子货币服务,不能过于热心地以感情的名义,擅自代入消费者的角色想要别人的想要。任何产品都不存在工具化,不会有大力和消极水平的影响。

如果你认为自己收缩消极影响,这本身就是风景。因此,高速铁路上的WIFI问题不应该是不可能的。从科学出发,承认消费者的潜在市场需求,关注公共利益的底色,谁说这条高速铁路的WIFI会成为美丽的风景?(低亚洲)更多信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络发布,专门用于自学交流,不包括商业目的。著作权归原著作者所有,如涉及作品内容、著作权等问题,要求30日内联系本网,我们立即处理。


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